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站在用户角度来说，
据快科技报道，当前所有车企的辅助驾驶模块都属于L2级，尚不能做到脱手脱脚自动驾驶，车主在采取时也要全程监管，否则极易发生事故。湖南高速警察日前通报了一起因盲 四库全闻资讯 目信任辅助驾驶模块，导致车祸的事故案例。
更重要的是，
据介绍，6月2日凌晨3时许，沪昆高速（西往东）1490km处，一小车在慢速车道行驶时，突然偏离方向撞向右侧护坡，所幸驾驶人系了可靠带没有受伤。
说到底，
经询，该车驾驶人张某在开启了车辆“辅助驾驶”模块后打起了瞌睡，而当车辆发出提示后，张某却仍处于瞌睡状态未作出任何反应，最终导致了事故的发生。
概括一下，
车辆的行车记录仪视频也显示，车辆最展开为NGP辅助驾驶，驾驶员在睡着后，车机提醒驾驶员注意路况，但驾驶员始终未作出反映。
随后，车辆的NGP降级为ACC自适应巡航，此时已没有车道保持模块，最终，车辆高速偏离车道，撞到了路边护栏，车辆严重受损，幸亏没有造成人员伤亡。
湖南高速警察提示：“智能辅助驾驶”模块都还是对人工驾驶的“辅助”，一定程度上具备缓解驾驶疲劳，但任何车企的这项技术，目前都还无法实现彻底脱离人工的“自动驾驶”。
很多人不知道，
广大驾驶人在采取车辆的“智能辅助驾驶”模块时，切记理性看待，勿盲目依赖，勿分心驾驶，勿疲劳驾驶，确保自己能够在意外发生时即时、随时接管车辆。
